Vehiculele autonome sunt adesea prezentate ca fiind mai sigure decât șoferii umani, însă datele recente sugerează că realitatea ar putea fi diferită. Conform unui raport publicat de Electrek, bazat pe datele furnizate de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), Tesla a raportat cinci noi accidente care au implicat flota sa de robotaxi-uri în Austin. Aceste incidente ridică semne de întrebare cu privire la siguranța sistemelor autonome ale companiei în comparație cu șoferii obișnuiți.
Incidente recente și statistici îngrijorătoare
Tesla a raportat aceste accidente în luna precedentă, acoperind evenimente petrecute în decembrie 2025 și ianuarie 2026. Toate cele cinci incidente au implicat vehicule Model Y, care operau în mod autonom în Austin. Printre acestea s-au numărat:
- O coliziune cu un obiect fix, la o viteză de 17 mile pe oră;
- Un accident cu un autobuz, în timp ce vehiculul Tesla era oprit;
- O coliziune cu un camion, la o viteză de 4 mile pe oră;
- Două cazuri în care vehiculele Tesla au lovit obiecte fixe în timpul mersului înapoi, la viteze reduse.
De la lansarea serviciului de robotaxi-uri în Austin, în iunie 2025, Tesla a raportat un total de 14 accidente. Conform raportului financiar din trimestrul patru al anului 2025, flota a parcurs aproximativ 700.000 de mile plătite până în noiembrie, estimându-se că până la mijlocul lunii ianuarie 2026 a depășit 800.000 de mile. Cu 14 accidente înregistrate în această perioadă, rezultă o medie de un accident la fiecare 57.000 de mile.
Comparatie cu statisticile naționale
Conform propriilor rapoarte de siguranță ale Tesla, un șofer american mediu este implicat într-un accident minor la fiecare 229.000 de mile și într-un accident major la fiecare 699.000 de mile. Comparativ, flota de robotaxi-uri Tesla pare să aibă o rată a accidentelor de aproximativ patru ori mai mare decât media națională. Aceste date pun sub semnul întrebării eficiența și maturitatea tehnologiei autonome în condiții reale de trafic.
Transparență redusă și actualizări ale rapoartelor
Un alt aspect îngrijorător este lipsa de transparență a Tesla în raportarea accidentelor. Spre deosebire de competitori precum Waymo și Zoox, care oferă detalii complete despre incidente, Tesla a redactat narativele fiecărui accident din baza de date NHTSA, invocând „informații comerciale confidențiale”.
De asemenea, Electrek a raportat că Tesla a actualizat un raport inițial din iulie 2025, care fusese clasificat drept „daune materiale”, adăugând ulterior mențiunea „minor cu spitalizare”. Aceasta indică faptul că unul dintre incidente a necesitat tratament medical ulterior, ceea ce ridică noi semne de întrebare cu privire la gravitatea accidentelor.
Anchete în curs și provocări pentru industria vehiculelor autonome
Tesla nu este singura companie care se confruntă cu scrutiniu în ceea ce privește sistemele sale autonome. Recent, NHTSA a deschis o anchetă privind un incident din ianuarie 2026, în care un robotaxi Waymo a lovit un copil în apropierea unei școli elementare din Santa Monica, în timpul orelor de sosire a elevilor. Ancheta va evalua dacă Waymo a aplicat măsurile de precauție adecvate, având în vedere proximitatea vehiculului față de o școală și prezența pietonilor tineri.
În luna precedentă, agenția a lansat o altă investigație după rapoarte care indicau faptul că vehiculele Waymo nu s-au oprit la semnalul autobuzelor școlare. Aceste incidente subliniază provocările cu care se confruntă industria vehiculelor autonome în asigurarea siguranței în scenarii complexe de trafic.
Concluzii și perspective de viitor
Deși tehnologia autonomă promite să revoluționeze transportul, datele actuale arată că mai sunt pași importanți de parcurs înainte ca aceste sisteme să poată fi considerate la fel de sigure sau mai sigure decât șoferii umani. Până când companiile vor reuși să îmbunătățească siguranța și transparența, adoptarea pe scară largă a vehiculelor autonome rămâne un subiect de dezbatere intensă.
Rămâne de văzut cum vor răspunde companiile precum Tesla și Waymo acestor provocări și ce măsuri vor implementa pentru a asigura încrederea publicului și a autorităților de reglementare.
