Începând cu sezonul 2026, mașinile de Formula 1 vor introduce un sistem inovator de lumini intermitente, menit să îmbunătățească comunicarea între piloți și să crească nivelul de siguranță pe pistă. Aceste modificări fac parte dintr-un pachet mai amplu de reglementări tehnice și de siguranță, care vor redefini modul în care piloții interacționează cu mașinile și cu ceilalți concurenți.
Lumini laterale de siguranță
Una dintre noutățile majore este introducerea luminilor laterale de culoare ambră, amplasate pe oglinzile retrovizoare. Acestea au rolul de a avertiza piloții din spate atunci când o mașină încetinește sub 20 km/h sau se oprește pe pistă. De exemplu, în timpul startului unei curse, aceste lumini se vor activa atunci când mașina este în punctul mort, dar se vor stinge imediat ce pilotul cuplează prima treaptă de viteză.
Lumina spate ovală: un sistem multifuncțional
Lumina amplasată pe structura de impact din spate a mașinii a fost reproiectată într-o formă ovală, reducând greutatea cu aproximativ 180 de grame. Aceasta nu este doar o schimbare estetică, ci și una funcțională, deoarece va transmite informații esențiale despre starea sistemului de recuperare a energiei (MGU-K).
Iată cum funcționează sistemul:
- Un flash: MGU-K furnizează mai puțin de 350 kW de putere.
- Două flash-uri: MGU-K nu furnizează putere, dar nici nu reîncarcă bateria.
- Flash-uri rapide și multiple: MGU-K este în modul de reîncărcare, în timp ce motorul termic funcționează la capacitate maximă. Acest mod este cunoscut în paddock-ul F1 sub denumirea de „super clipping”.
În acest ultim caz, pilotul menține accelerația la maxim, dar MGU-K este comutat în modul generator, opunând rezistență motorului termic și utilizând această energie pentru a reîncărca bateria cu până la 250 kW.
Lumini suplimentare pentru siguranță
Luminile de la capetele aripii spate, care clipesc în roșu, vor reproduce același model de semnalizare ca și lumina principală din spate. Totuși, în timpul testelor recente, au apărut unele confuzii atunci când una dintre aceste lumini a cedat pe mașina echipei Williams, lăsând impresia că ar putea exista un alt semnal.
Pe lângă aceste funcții, lumina roșie de pe structura de impact din spate va fi utilizată și în alte scenarii de reducere a vitezei, cum ar fi:
- Perioadele de safety car sau virtual safety car;
- Semnalizarea dublului steag galben;
- Activarea limitatorului de viteză;
- Utilizarea anvelopelor de ploaie sau intermediate.
De asemenea, lumina poate deveni albastră în cazul în care pilotul nu deține încă superlicența completă, cum ar fi în situația în care un pilot cu licență de antrenament participă în sesiunea de antrenamente libere (FP1).
Impactul asupra competiției
Aceste schimbări reflectă eforturile continue ale FIA de a îmbunătăți siguranța și transparența în Formula 1. Prin introducerea acestor semnale vizuale clare, piloții vor putea reacționa mai rapid și mai eficient la schimbările de ritm sau condițiile de pe pistă, reducând riscul de incidente și coliziuni.
În plus, noile reglementări tehnice din 2026 vor aduce și alte modificări semnificative, cum ar fi ajustarea puterii motoarelor hibride și optimizarea aerodinamicii mașinilor. Toate aceste elemente vor contribui la o competiție mai echilibrată și mai spectaculoasă pentru fanii acestui sport.
